11月25日，俄勒冈州“No Tax Oregon”组织宣布，在短短两周内已征集超过 15 万份签名，远超州宪法要求的 78116 份门槛，剑指废除科特克（Tina Kotek）州长新签实施的“全民加税法”！
所谓“全民加税法”，又称“运输增税法”，原是由州长科特克（Tina Kotek）力推，向全州增加约43亿美元新税收，以维持公路养护和交通运营。
如今， 使这项饱受争议的“全民加税法案”有望被送上 2026 年 11 月大选公投。
| 推荐好店（摩登时讯｜美西新闻 黄金广告位） |
争议法案：四项税费全面上涨
根据今年通过的运输增税法案，全民被加税：
- 汽油税（Gas Tax）从 40 美分涨至 46 美分。
- 车辆注册费（Vehicle Registration Fee）从 43 美元调至 85 美元。
- 车辆过户费（Certificate of Title Fee）从 77 美元调至 216 美元。
- 公共交通工资税（OR Transit Tax）在两年内 翻倍 至 0.2%（由雇主按工资代扣上缴）。
此外，该法案还引入全美首例“节能车辆按行驶里程计费制度”：
• 自 2027–2028 年起，电动车、混动车、插电式混动车必须在“按里程付费（约每英里 2.3 美分）”与“年度固定费用（340 美元）”之间二选一。
州政府估算，这套增税方案将在未来十年为运输部门带来约 43 亿美元 的额外收入。
州长警告：暂停增税将让道路安全经费立刻中断
全俄勒冈州反对无休止的加税，签名数量势不可挡。
但是，
州长科特克（Tina Kotek）在声明中表示，若增税条款因公投而暂停，“维持道路安全的紧急资金会立即中断”，包括填补运输部门 3 亿美元缺口、避免道路工人大量被裁。
支持民主党加税的交通工会 SEIU Local 503 也警告，此举将使道路维护、除雪、修补坑洞等基本服务面临风险。
反对派：避免裁员不要加税
参议院共和党领袖布鲁斯·斯塔尔（Bruce Starr）反驳称，只要政府优先排序现有预算，就能避免裁员，不必靠再度加税：“政府应该优先使用手上资源，而不是永远向人民要更多钱。”
参与连署的州众议员艾德·迪尔（Ed Diehl）表示，州长在州议会通过她的加税法后，故意拖延签署，想让反对者无时间收集到足够签名，导致民怨爆发：“人们真的很愤怒，这就是为什么大家这么踊跃签名。”
民众忧心生活成本无止境上涨
在波特兰东北区 Bison Coffeehouse，店主洛雷塔·古兹曼（Loretta Guzman）一周就收集超过 200 份签名：“我们想要有发声的权利，而不是被动接受油税一涨再涨。”
不少民众表示，随着租金、杂货、医疗等费用不断上涨，他们已无力承担更多税负，对州政府管理财政的信任也大幅下降。
政治影响：可能成为 2026 州长选战焦点
前州长候选人、州参议员克里斯汀·德拉赞（Christine Drazan）批评科特克（Tina Kotek）言行不一致：“她总说关心负担能力，但每次做的决定都是反方向。”
下一步：等待州务卿验证
超过 15 万份签名仍需送交州务卿办公室审核。一旦确认合格，法案增税条款将自动暂停，并正式进入 2026 年选票。
“No Tax Oregon”组织表示，他们的最终目标，就是让选民重新决定这项史无前例的大规模增税法案。
“我们要向塞勒姆传达一个响亮的讯息——俄勒冈人民的声音，不能再被忽视。”
“No Tax Oregon”组织方预计将在 12 月 20 日 前继续征集更多签名，以强化公投正当性。
同类报道或信息来源：No Tax Oregon opb.org